“靠，我现在这么菜？”

“是今天风太大，还是我没有换骑行服的缘故？”

黄冲向来是个积极进取的人，遇到再难的挫折，也不会自我颓丧。

就象他前世遇到再陡再长的坡，也会咬牙顶上去，绝不会停下来推车。

但他心里清楚，自己目前就这屌水平了。

和前世骑了三年后，均速已经可以保持在百公里35左右，ftp更是达到200w以上相比，此刻他的确太弱了。

对于入门新手而言，一个人的大腿与心脏是否强健，无疑是影响骑行最重要的两个组成部分。

大腿代表的是功率；而心脏则是确保车手在有氧和无氧状态下，能否保持足够的耐力进行持续输出。

不过由于心率区间（分z1-z5级）的训练过分特殊，系统并未将此项目列入到黄冲的个人面板中。

作为虚胖体质添加行不久，黄冲刚骑不到一公里，心率就暴涨到170+，并且心口有种在缩紧的感觉。

这便是二区有氧的长距离训练，严重不足的原因。

所幸，系统测试要求并不高，不仅距离很短，且均速只要达到20k/h，他就是骑一辆山地车来执行任务，肯定也能完成。

时间飞速流逝，巨大的风力阻挡着他的前进，但他毫不在意。

杭城的傍晚，骑行爱好者相当多。

比起其他人都是标准的骑行服、锁鞋等一系列专业装备，今天的他，显得格外业馀。

他脚上穿的是一双耐克平底鞋，身上则是日常t恤和运动裤。

好在头上戴了骑行头盔和骑行风镜，不然键盘侠非得逼逼他是个纯小白，连基本的安全意识都没有。

“哎，你们看，那小胖哥骑那么狠，却不知道换骑行服和锁鞋，一看就是刚入门的小辣堡！”

“嘿嘿，新手小白么，不知道日常服饰会增加风阻，这很正常，等时间久了，他自然会懂的！”

“可他冲太猛了哇，明知是菜腿，还在全力输出，你看他嘴唇都发白了，这样骑能骑多远？又有什么训练效果呢？”

来自同行的指指点点，掠过了黄冲的耳畔。

虽然那些人说话声音很小，但他还是听到了。

其实这些人说得未必不对，只不过他今天急于完成系统任务，懒得再回家里更换行头而已。

所以他也不跟这些人多逼逼，只专注于完成测试，两条菜腿哐哐猛踩，一下就把这些人拉爆，但仔细看会发现，他的踏频其实只有70左右。

和职业车手每分钟90-100圈的平均踏频相比，毫无疑问，这又是他一个巨大的短板。

尤其他现在还在入门阶段，若平路巡航都不能用大盘训练到90+的踏频，那么他的环法之路，恐怕会变得无比遥远。

当然，公路车运动，一切都得围绕双腿来进行，只要两条腿的骑行功率堆上去，其它短板都可以在训练中同步推进。

【恭喜您，已完成1k骑行，均速25k/h，请继续加油吧】

……

【恭喜您，已完成5k骑行，均速25k/h，请继续加油吧】

……

【恭喜您，已完成10k骑行，均速25k/h，总用时00：24：03】

黄冲在10k完成的字幕出现时，在路边停了下来。

【您已完成新手测试，奖励正在发放】

【鉴于您首次完成测试，且超过系统要求5k/h的均速，奖励得到5倍提升】

【获得奖励：10点初级优化值，训练恢复能量胶5】

【注：你已解锁系统专属骑行存储空间，训练恢复能量胶自动存入其中，可随时取出使用】

“我丢，原来奖励还能按超出的每公里均速进行翻倍的？

早知道这样，我就是进入无氧状态，拼老命也得把均需再提升个两三公里啊——”

黄冲一边大口喘气，一边在心里吐槽。

他这10k骑行，虽达到了四区耐力状态下的极限，但并没有进入无氧冲刺。

不过在看到系统的具体奖励后，他还是惊喜更多，以至于大腿的紧绷感和疲惫感，都被冲散了。

“没想到系统还给了我一个存储空间，那岂不是可以把维修装备、公路车本身，乃至出去重装骑行时，把生活物资也存到里面？

以后出门骑行只要带个人，什么物资都不用随身携带，公路车也不怕上不了高铁，这也太爽了吧？！”

公路骑行最怕什么？

毫无疑问是在骑行途中，遭遇机械故障，比如爆胎、扎胎等。

人们为了追求轻量化，当下已经普遍开始使用tpu超轻内胎。

这玩意儿一条只有二三十克，轻是真的轻，缺点就是太容易爆。

为了防止途中发生机械故障，基上车友们出门骑行，都会在座垫后面挂一个临时维修用的座包。

里面会带几条tpu备用内胎，一次性气瓶，还有用来拆卸桶轴杆、装卸车轮用的内六角扳手等等。

工具尽可能在精简，但依然会增加不必要的重量。

而黄冲就不一样了，在系统提供了一个可移动的存储空间后，他以后无论身处何地，都可以提前存放物资和骑行装备，想骑行就随时取出来。

他直接成了一个不需要车队或队友作为后勤保障，就能靠自己实现维修、补给，以及训练的独特存在。

当然，修车需要技术，他目前还是技师助理，只会换换轮胎、给专业的技师打打下手而已。

想要完整组装出一辆公路车，比如给油刹管注油，或者给传送系统调整参数，及整车保养等更精密的操作，他两世加起来都没有学会。

“先不管这些，我得仔细想想，这10点初级优化值，该用在哪项短板上！”

黄冲扫了一眼自己的个人面板，不得不赞叹，这系统把他身上归类出的短板，着实够精细与专业。

其中每一项短板都很重要。

首先功率和踏频自然不用多说，这是公路骑行这项运动的内核数据。

而冲刺能力。则代表他除了当gc车手以外，还能否赢得平路冲刺或某些单日古典赛的关键。

比如他的偶象之一波加查，就是全能型天才车手，又能爬坡又能冲刺，完全是公路车历史中，第一个出现可以统治单日赛和多日赛的bug级存在。

而除了这几项，后面的控车技巧、弯道能力、地形预判，同样无比重要。

公路车运动本身速度很快，面对复杂的路况，更是充满危险。

比如遭遇车手拥挤，被挤到路肩、花坛，乃至遭遇路坑、落石、水渠等等时，就需要高超的控车技巧来化解危机。

而弯道能力在下坡和itt中，则尤为关键。

越是极限与丝滑的过弯，速度就越快，也就能拉开与别人之间的时差。

在顶级赛事中，那可是分秒必争！

至于地形预判，是对整条赛道的提前掌握。

按照uci（国际自行车联盟）制定赛段的习惯，每年大环赛，包括一些周赛，路段都会发生变化，虽然车手和车队可以提前去赛道进行踩点，但如果车手自身对地形有完整的预判，比赛时无疑会更加游刃有馀。

不过世巡赛对黄冲来说，目前还太遥远，当下的他，甚至不用着急考虑后面这几项因素。

当务之急，他得把ftp功率数值堆上去，同时把体重减下来，从而提高功体比数值，这才是重中之重。

他果断在心中默念一声：

“把我的初级优化值，全部加点到ftp功率上。”

【加点成功！

而就在系统声音响起的瞬间，他虚胖的身体力两条大腿，立刻传来一阵如被静电触及般的酥麻感。

……